La victoire de Ben Laden

La victoire de Ben Laden

Cette colonne paru dans Forbesrecently a pris un vol d'American Airlines en Chine de l'aéroport international de Los Angeles. Au lieu d'arriver à l'aéroport deux heures avant le départ, comme j'avais l'habitude de le faire avant le 9/11, j'ai dû arriver trois heures avant. Au moment où nous en désordre à travers la ligne de sécurité, enlever chaussures, ceintures, vestes, pulls, chemises et à peu près tout le reste, nous avons examiné plus comme serveuses de Hooters que les voyageurs d'affaires. Bébés Monthold avaient leurs butins et des couches inspectés. Je me sentais comme Oussama avait gagné. l'année dernière. Si chaque personne est arrivé à l'aéroport une heure plus tôt que ce qu'ils auraient pre9/11 à le faire à travers la sécurité, comme je l'ai fait, cela signifie que 615 millions d'heures-hommes ont été perdus l'an dernier à «renforcé» des mesures de sécurité seul.

Voyons combien cela perdu coûts de temps. l'année dernière était $ 46,443. Diviser par le nombre de jours de travail dans une année, environ 250, et le nombre d'heures de travail par jour, soit 8, et nous obtenons un PIB par individu heures de travail d'un peu plus de 23 $. Multipliez ce temps ces 615 millions d'heures perdues, et vous obtenez $ 14,3 milliards. Depuis les voyageurs aériens en tant que groupe comprennent plus d'affaires avec des salaires plus élevés que la population générale, ce nombre devrait être plus élevé. Tout compte fait, j'estime que le coût d'attente supplémentaire de 20 milliards de dollars et 30 milliards de dollars la seule année 2009, ou près de 250 milliards de dollars sur la dernière décennie. Retour sur le montant du plan de sauvetage de General Motors.

Depuis nous sommes coincés au milieu d'une crise financière causée par la cupidité et les activités idiotes de personnes à des banques comme Goldman Sachs et Citigroup, nous devons sauver chaque dollar que nous pouvons. Cet argent perdu pourrait être utilisé pour créer plus d'emplois, et les heures de temps productif perdu aurait pu obtenir les vitesses de commerce courir plus vite que n'importe quel programme de relance.

Permettez-moi d'être clair: je suis pour une sécurité supplémentaire. Comme beaucoup de gens, je suis prêt à passer par un peu plus de dérangement et des dépenses pour rester en sécurité. Nous ne voulons pas plus d'Américains à mourir aux mains d'Oussama et Al-Qaïda. Mais nous devons nous demander, d'abord, sont toutes ces politiques de sécurité supplémentaires en gardant fait l'Amérique plus sûre, et la seconde, même si elles nous rendent un peu plus sûr, sont-ils la peine tout le temps ajouté, tracas et les coûts? Autre chose pourrait être fait pour assurer notre sécurité sans même diminuer notre productivité?

Parlant d'essayer de résoudre les problèmes, pouvez-vous croire qu'en raison de querelles au Congrès, nous n'avons pas encore un chef permanent de la Transportation Security Administration, l'agence qui supervise la sécurité dans nos aéroports? Dernier candidat du président Obama, Erroll Southers, soutenue le mois dernier. citoyens. Nous devrions peut-être tous les membres du Congrès voler entraîneur et seul entraîneur à partir de maintenant. Pas de jets privés plus, escapades plus firstclass. Peut-être que de cette façon ils se rendrait compte à quel point un nouveau chef de la TSA doit être nommé, et combien il est important pour notre sécurité, mais intelligemment et efficacement. Mais aucun d'eux lui aurait cessé. Son vol est originaire d'Amsterdam. Le trou dans ce cas avait plus à voir avec l'échange de renseignements, une zone beaucoup plus critique des experts en sécurité ont besoin de se concentrer sur. Que faire si le prochain terroriste tente de se faufiler par une bombe dans un iPhone d'Apple ou un Kindle d'Amazon? Ce que cela signifie que nous devons interdire les gens de prendre iPhones ou Kindle sur les avions? À un certain moment, la raison doit l'emporter sur la peur.

Comme le gouvernement dépense de l'argent sur la sécurité de l'aéroport, il doit le faire avec un oeil vers l'efficacité, et cela signifierait lignes de sécurité vivifiant. Une solution évidente serait d'ouvrir plus de lignes. Il ya eu des projets pilotes dans certains aéroports pour essayer différentes façons de le faire, mais aucun n'a été déployé à l'échelle nationale. Bien sûr, il coûte de l'argent pour faire de la sécurité plus efficace, mais en balance avec les milliards que nous perdons chaque année, il pourrait très bien être la peine. Le climat de peur qui a conduit à la situation actuelle de la sécurité inefficace nous coûte beaucoup trop chaque année.voir plus fausse rolex etCorum Montre